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Carretera al Norte, Km. 6, Santa Cruz, Bolivia --- Telef: (3) 344-2233 Tele/Fax: (3) 342-6193 |
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Extender el periodo entre cambios sin pensar en las consecuencias puede costar mucho en la vida útil del motor. Aquí tenemos dos ejemplos de camiones
basureros idénticas donde se cambiaba aceite de motor cada 600 horas de trabajo en la ciudad. El primer ejemplo es aceite boliviano (política de "comprar lo nuestro"). Podemos ver que al abrir
el envase solamente tenemos 20% del detergente/dispersante y 30% de la protección anti-desgaste que lo provee el aceite Chevron (tercer ejemplo). La viscosidad no cumple con el mínimo 12.5 para un SAE 15w40. |
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Aceite Nuevo |
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En el segundo cuadro tenemos el mismo aceite después de 611 horas de trabajo.
La viscosidad aumentó por oxidación, aunque todavía no llegó a la mínima para un 15w40. La detergencia (Calcio) que empezó 80% mas bajo que lo normal y bajo 87% m ás para
quedarse en 3% de lo normal para proteger el motor. Los aditivos anti-desgaste (fósforo y zinc) que empezaron 70% mas bajo que lo normal bajaron 83% m ás para quedarse en
5% de lo normal. El TBN (reserva contra corrosión) bajo a <0.5. Esto quiere decir que no había ninguna protección contra corrosión.
La detergencia/dispersancia es tan bajo que los lodos y materiales de desgaste se quedaron pegados a las paredes del motor. |
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Aceite Boliviano con 611 horas de trabajo |
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El tercer cuadro es la prueba con aceite Chevron Delo 400 SAE 15w40.
A las mismas 611 horas de trabajo podemos ver que la viscosidad se mantiene en el rango del SAE 15w40.
El Calcio (Detergente/Dispersante) se mantiene en 86% de su valor inicial y 3200% mas alto que el aceite nacional. Tiene 15 veces más protección (fósforo y zinc) contra desgaste que el otro aceite. El aceite no esta diseñado para eliminar todo el lodo que acumulo en el motor con el aceite anterior, pero se ve que llegó a limpiar hasta 62 ppm de hierro que quedo de aceites anteriores.
El TBN bajó a un poco menos que la mitad de su valor original, pero todavía provee protección. |
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Aceite Chevron Delo 400 SAE 15w40 con 611 horas de trabajo |
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Cuando comparamos el análisis de aceite Chevron con 611 horas de trabajo con otro aceite virgen boliviano notamos algo interesante: El Chevron
Delo 400 SAE 15w40 con 611 horas de trabajo en un motor a diesel ha consumido 12% de sus aditivos para proteger el motor contra la corrosión, el lodo, etc. (Detergente/Dispersante) pero todavía tiene 99.3% de lo que
provee otro aceite hecho en Bolivia para una marca norteamericana al abrir el envase. Por los trabajos de carga que hace este camión, el motor consumó 21% de los aditivos que protegen los anillos, las
camisas, y los cojinetes contra desgaste (zinc y fósforo) pero todavía tiene más de 95% de lo que provee el aceite nuevo de esta marca. |
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Otro Aceite Nuevo Boliviano |
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Ahora comparamos el aceite Chevron con 611 horas de trabajo con un aceite nuevo de Argentina. |
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Un Aceite Nuevo Argentino |
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El aceite usado de Chevron todavía tiene 11% más detergencia que el producto nuevo de industria argentina, y 94% de la protección contra desgaste.
El producto argentino es el mejor que ofrece esa marca a los consumidores bolivianos. |
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Clic aquí para ver la degradación de aditivos |
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